Eins og við öll vitum er slípihjólið mikilvægasta slípiefnið í slípunarferlinu. Malahjólið er porous búkur sem er búinn til með því að bæta við bindiefni við slípiefnið og mynda síðan þétt, þurrkað og steikt. Vegna mismunandi slípiefna, bindiefna og framleiðsluferla eru einkenni slíphjólanna mjög mismunandi, sem hefur mikilvæg áhrif á gæði vinnslu mala, framleiðni og sparnað. Einkenni mala hjólsins eru aðallega ákvörðuð af þáttum eins og slípiefni, styrkleika, bindiefni, hörku, skipulagi, lögun og stærð.
Samkvæmt slípiefnunum sem notuð eru má skipta því í venjuleg slípiefni (korund og kísilkarbíð o.s.frv.) Mala hjól og náttúruleg slípandi ofurhörð slípiefni og (demantur og rúmmetra bór nítríð osfrv.) Mala hjól.
Samkvæmt löguninni má skipta því í slétt mala hjól, skáhalla mölhjól, sívala mala hjól, bollalaga mala hjól, fatlaga mala hjól osfrv .; samkvæmt bindiefni er hægt að skipta í keramik mala hjól, plastefni mala hjól, gúmmí mala hjól, málm mala hjól osfrv. á.
Þar sem slípihjólið vinnur venjulega á miklum hraða er nauðsynlegt að framkvæma snúningspróf (til að tryggja að slípihjólið brotni ekki við hæsta vinnuhraða) og kyrrstöðujafnvægispróf (til að koma í veg fyrir titring á vélinni meðan á vinnu stendur ) fyrir notkun. Eftir að hafa unnið í nokkurn tíma ætti að klippa mala hjólið til að endurheimta mala árangur og rétt rúmfræði.
Einkenni mala hjólsins sem notað er á kvörnina eru:
Vegna mikillar núnings er hitastigið á mala svæðinu mjög hátt. Þetta mun valda álagi og aflögun vinnustykkisins og jafnvel valda bruna á yfirborði vinnustykkisins. Þess vegna verður að sprauta miklu magni kælivökva við slípun til að draga úr mala hitastiginu. Kælivökvi getur einnig gegnt hlutverki við flutning flísar og smurningu.
Geislakraftur við slípun er mjög mikill. Þetta mun valda teygjanlegu hörfu á vélbúnaðarslípihjólakerfinu, sem gerir raunverulegan skurðdýpt minni en nafnskera dýpt. Þess vegna, þegar mala er um það bil að ljúka, ætti ekki að slétta slípun til að útrýma villunni. Eftir að slípukornin eru barefli eykst mölkrafturinn og veldur því að slípukornin brotna eða falla af og afhjúpa skörpu brúnina aftur. Þessi eiginleiki er kallaður sjálfsskarpa. Sjálfslípun gerir slípun kleift að fara fram venjulega innan ákveðins tíma. Hins vegar, eftir ákveðinn vinnutíma, ætti að fara í handvirkt snyrtingu til að koma í veg fyrir titring, hávaða og skemmdir á yfirborðsgæðum vinnustykkisins vegna aukins malaþols.
Vegna þess að slípiefni mala hjólsins hafa mikla hörku og hitaþol getur mala unnið úr efnum með mikilli hörku, svo sem hertu stáli og sementaðri karbít. Einkenni mala hjólsins og mala vélarinnar ákvarða að mala ferli kerfi getur gert samræmda ör-skera, almennt ap=0,001 ～ 0,005 mm; malahraðinn er mjög mikill, almennt allt að v=30 ～ 50m / s; stífni mala vélarinnar er góð; vökvakerfi er samþykkt Þess vegna getur slípun efnahagslega fengið mikla vinnslu nákvæmni (IT6, IT5) og lítið yfirborðsleysi (Ra=0,8 ～ 0,2m). Mala er ein helsta aðferðin við að klára hluta.
